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新馬自達6欲走高端與老款車型夾擊雅閣

发布时间:2019-11-08 22:54:32 编辑:笔名

新马自达6欲走高端 与老款车型夹击雅阁

引言:第Ⅱ代Mazda6的宣传似乎紧盯宝马,不但设计基准向5系靠,而且,其动感的操控风格也使其自诩为“日系宝马”

第Ⅱ代Mazda6的宣传似乎紧盯宝马,不但设计基准向5系靠,而且,其动感的操控风格也使其自诩为日系宝马与第Ⅰ代马自达6相比,第Ⅱ代马自达6在动感之外,提升了舒适性和动力性,而平台和配置也大幅度升级升级之后,第Ⅱ代Mazda6不但延续了动感的基因,也提高了产品的档次,换言之,即是优雅的动感

● 新马自达6欲走高端

从装备和操控动力来看,新马自达6达到了全球中型车中的高水平第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是bestofnon-premium(非豪华车中最强),而其在日本和欧美市场的热销也暗示了不俗的产品力

即将国产的中型车中,第Ⅱ代Mazda6无疑是一款极具竞争力的车型对于以产品力见长的马自达品牌而言,既然第Ⅰ代马自达6可以热卖年,第Ⅱ代马自达6的生命力也不容低估马自达品牌尽管产品短缺,但是每一款都是含金量很高的金牛难怪一些日系竞争品牌也承认:新马自达6的确是一款实力车型

当初,第Ⅰ代马自达6上市5年依然不显过时,至今仍然为一汽马自达贡献了宝贵的销量;那么,第Ⅱ代马自达6凭借全新的平台完全可以风靡车市年对于一汽马自达来说,第Ⅱ代马自达6将成为一款私人兼顾商用的高端中型车,树立其高端的品牌形象,而第Ⅰ代马自达6则借助促销之后的价格与众多中低端中型车鏖战凭借新老两款车的分兵出击,马自达6这个产品系列既将高端车款延伸到了高端中型细分市场,同时也推迟了老款的退市,获得了尽可能多的市场份额

● 新老马自达6欲夹击雅阁

从定位来说,第Ⅱ代马自达6的定位应该是公私兼用的高级动感轿车,直接瞄准致胜和迈腾同时由于品牌的缘故,厂家更愿意将对手锁定新雅阁和凯美瑞这两款王牌产品;尤其是新雅阁,其较低的价格和宽泛的产品线迫使一汽马自达实施分兵作战的策略:用骤降2万元的老款马自达6的旗舰版俯冲新雅阁2.0系列,用新马自达6去贴身近战新雅阁的2.4系列

『老款马自达6的旗舰版俯冲新雅阁2.0系列,新马自达6去贴身近战2.4系列』

之所以锁定雅阁,并非两者定位的接近,而是厂家必须找一个龙头产品作为参照系雅阁参照策略能否奏效,取决于马自达6的产品力和品牌力,这对一汽马自达的营销能力不啻是一个升级的挑战

● 产品分析

总体来说,第Ⅱ代马自达6的设计基准瞄准BMW5系,是一款驾驶愉悦、乘坐舒适的豪华级轿车与第Ⅰ代相比,第Ⅱ代马自达6在造型设计方面,融入了更多的成熟元素,动感而典雅;在车身尺寸方面,有了不同程度的提高,轴距加长50mm,极大地改善了驾乘的空间,提高了驾乘舒适性;发动机的排量提高到2.5L,动力更加强劲第Ⅱ代Mazda6在性能、豪华装备等诸多方面明显高于第Ⅰ代,产品提高了一个档次具体来说,有以下几个方面的升级:

『新马自达6 车厢内部』

第Ⅱ代马自达6是在全新的平台上进行开发,相比上一代马自达6,第Ⅱ代马自达6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升与第Ⅰ代产品相比,长宽高分别增大65、15、5mm,轴距也加长50mm;车内空间也随之大大增加采用新开发的MZR2.5L汽油发动机,取代了第Ⅰ代产品的MZR2.3L发动机;另外,动力总成进行了6大改进,以提高排气量,降低进气阻力,提升动力性和行驶性能

新马自达6还采用了一些先进的高科技装备;大量以前用在中大型车上的专属装备现在纷纷使用在新马自达6车上同时,该车的操控更加便捷,应用了马自达新型人机界面CF-Net(CrossFunctionalNet-work),将各类开关集中于方向盘处,简单操作,即可轻松控制包括导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围,让驾驶更为省力且安全(文/唐华)

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